ကြည့်ပါဦး၊ စက်တစ်လုံးက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အလုပ်ရုံကနေ ထွက်သွားတဲ့အခါ လူတိုင်းရဲ့ ပထမဆုံးအတွေးက စွမ်းဆောင်ရည်ပါ။ ဘယ်လောက်မြန်မြန် လည်ပတ်လဲ။ အထည်ရဲ့ ချောမွေ့မှုပုံစံ။ ဖောက်သည်ရဲ့ ချည်မျှင်ကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘဲ ကိုင်တွယ်နိုင်မလားဆိုတာပါ။ အဲဒါက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါတယ် - အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ အချိန်အများစုကို ကုန်ဆုံးစေတဲ့ အရာပါ။
ဒါပေမယ့် ထုပ်ပိုးပြီး ထရပ်ကားပေါ်ရောက်တဲ့အခါ တခြားတစ်ခုခုက အရေးကြီးလာပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် လူအများစုက အချိန်နှောင်းသွားတဲ့အထိ ဒီအကြောင်း မစဉ်းစားကြပါဘူး။ စိုထိုင်းဆ။
ဟုတ်တယ်၊ ငါသိတယ်။ ပျင်းစရာကောင်းတဲ့ အကြောင်းအရာလို့ ထင်ရတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုအတွက်တော့စက်ဝိုင်းစက်သို့မဟုတ် တစ်ခုအပြန်အလှန်လော့ခ်စက်ပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း စိုထိုင်းဆက တကယ့်ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ချက်ချင်းမြင်ရတဲ့ပုံစံမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ စက်တပ်ဆင်ပြီးနောက်မှာ ပေါ်လာပြီး အထည်က ဘာလို့ ကွက်တိမကျတာလဲလို့ ခေါင်းကုတ်နေမယ့်ပုံစံမျိုးပါ။
ဒီအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးက အဆိုးဆုံးပါပဲ။ စဉ်းစားကြည့်ပါ - ကွန်တိန်နာတစ်လုံးဟာ သင်္ဘောပေါ်မှာ ရက်သတ္တပတ်ပေါင်းများစွာ ရပ်ထားပါတယ်။ နေ့ခင်းဘက်မှာ ပူပြီး ညဘက်မှာ အေးသွားပါတယ်။ အဲဒီအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုက ကွန်တိန်နာထဲမှာ ရေငွေ့တွေ စုပုံစေပါတယ်။ ဖြစ်ပျက်နေတာကို မမြင်ရပေမယ့် အဲဒီမှာ ရှိပါတယ်။
ပြီးတော့ အစိုဓာတ်က အများကြီး မလိုအပ်ပါဘူး။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ အနည်းငယ်လေးဟာ သတ္တုမျက်နှာပြင်တွေကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ။ တိကျတဲ့ အစိတ်အပိုင်းများ။ အနည်းငယ်သော ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း (သိသာထင်ရှားတဲ့ ဘာမှမဟုတ်) က အောက်ဆီဒေးရှင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် အပ်လှုပ်ရှားမှု ဒါမှမဟုတ် ချုပ်ရိုးတပြေးညီဖြစ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေ။ ကွန်တိန်နာကို ဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ ဘာမှ ပျက်စီးနေတဲ့ပုံ မပေါ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဖောက်သည်က စက်ကို နောက်ဆုံးမှာ ပါဝါဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ? သေးငယ်တဲ့ ပြဿနာလေးတွေ ပေါ်လာပါတယ်။ ကြမ်းတမ်းတဲ့ လှုပ်ရှားမှု။ မညီမညာ အထည်။ မရှိသင့်တဲ့ အရာတွေ။
အဲဒါကြောင့်ပဲ အစိုဓာတ်ကာကွယ်မှုကို ထုပ်ပိုးမှုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကျွန်တော်တို့ သဘောထားတာပါ။ အပိုအဆင့် မဟုတ်ပါဘူး။ "အချိန်ရရင်" ကျွန်တော်တို့ လုပ်တဲ့အရာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ ဘယ်လိုလုပ်သလဲဆိုတာပါပဲ။
မတိုင်မီ မည်သည့်စက်ဝိုင်းစက်ဒါမှမဟုတ် Interlock စက်က ဒီကနေ ထွက်သွားတဲ့အခါ ဖုန်စုပ်ပလတ်စတစ်အိတ်ထဲမှာ လုံအောင်ပိတ်ပါတယ်။ အဲဒီအိတ်ထဲမှာ အစိုဓာတ်စုပ်ယူတဲ့ အထုပ်ငယ်လေးတွေ ထည့်ပါတယ်။ ပြီးရင် လေကို စုပ်ယူပြီး လုံအောင်ပိတ်ပါတယ်။ ကွန်တိန်နာအပြင်ဘက်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေပါစေ စက်ပတ်လည်မှာ မပြောင်းလဲတဲ့ တည်ငြိမ်တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်လေးတစ်ခု ဖန်တီးဖို့ပါ။
ထို့နောက် စက်ကို သစ်သားသေတ္တာထဲသို့ ထည့်သည်။ ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကာကွယ်မှုအတွက်ဖြစ်သည် - ကုန်းတက်ခြင်း၊ စုပုံခြင်း၊ ဖိုက်လစ်များ။ သို့သော် ဤတွင် အခက်အခဲရှိသည်- သစ်သားသေတ္တာတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ အထဲတွင် စိုထိုင်းဆကို မကိုင်တွယ်ပါက စိုထိုင်းဆသည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ သူ့အလိုလို ဝင်ရောက်လာလိမ့်မည်။ သစ်သားက ၎င်းကို မတားဆီးပါ။
ဒါက ခရီးရှည်ကြီးတွေအတွက် ဒါမှမဟုတ် ကွန်တိန်နာတွေ မတူညီတဲ့ ရာသီဥတုတွေကို ဖြတ်သန်းသွားတဲ့အခါ အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ ခြောက်သွေ့တဲ့နေရာကနေ စတင်ပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာမှာ သင်္ဘောဟာ စိုထိုင်းဆများတဲ့ဇုန်ကို ရောက်သွားပါတယ်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ရေငွေ့ပျံတတ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ မြင်ဖူးပါတယ်။
နှစ်တွေတစ်လျှောက် ကျွန်တော် သင်ယူခဲ့ရတာကတော့ ဒီပြဿနာတွေကို နောက်မှပြင်တာထက် ကာကွယ်တာက အများကြီးပိုလွယ်ပါတယ်။ သံချေးတက်တာ ဒါမှမဟုတ် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်တာနဲ့ ပစ္စည်းတွေ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နေရသလို အစိတ်အပိုင်းသေးသေးလေးတွေကိုလည်း အစားထိုးရတာမျိုးတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အဲဒါက အချိန်ယူရပါတယ်။ ပြီးတော့ ဖောက်သည်အတွက် အချိန်ကုန်တာက ငွေကုန်ကြေးကျများပါတယ်။
A စက်ဝိုင်းစက်သို့မဟုတ် Interlock စက်သည် လည်ပတ်ရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ။ “အများစု အဆင်ပြေ” မဟုတ်ပါ။ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးစဉ်အတွင်း စိုထိုင်းဆကြောင့် အံ့အားသင့်စရာများ မရှိပါ။
အစိုဓာတ်ကာကွယ်မှုက ခမ်းနားထည်ဝါမှုမရှိပါဘူး။ ဝက်ဘ်ဆိုက်အတွက် ဖုန်စုပ်အိတ်ရဲ့ ဓာတ်ပုံတွေကို ဘယ်သူမှ မရိုက်ကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဖောက်သည်ရဲ့ စက်ရုံကို ရောက်တဲ့အခါ စက်က မျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်း အတိအကျ လုပ်ဆောင်ပေးမယ့် အသေးအဖွဲလေးတွေထဲက တစ်ခုပါ။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင် အဲဒါက အဓိကအချက်ပါပဲ။
မော်တန် — အဆင့်မြင့် ချည်ထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ