သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစုရှယ်ယာများသည် လမ်းကြောင်းကိုကျော်ဖြတ်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းလာကာ Orient Overseas International သည် ၃.၆၆% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး Pacific Shipping သည် ၃% ကျော် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ရိုက်တာသတင်းဌာန၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ဈေးဝယ်ရာသီမတိုင်မီ လက်လီရောင်းချသူများ၏ မှာယူမှုများ အဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ဖိအားများ တိုးပွားလာနေသည်။တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကွန်တိန်နာများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ ၄၀ ပေပါ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။.

နိုင်ငံအတော်များများမှာ Delta mutant ဗိုင်းရပ်စ် အလျင်အမြန်ပျံ့နှံ့လာတာကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ လည်ပတ်မှုနှုန်း နှေးကွေးသွားခဲ့ပါတယ်။ မကြာသေးခင်က တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ တောင်ပိုင်းကမ်းရိုးတန်းဒေသတွေမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းကလည်း သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ရေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Drewry ရဲ့ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Philip Damas က “သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှာ ဒီလိုဖြစ်ရပ်မျိုး နှစ် ၃၀ ကျော် မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးအထိ ကြာမြင့်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ် မေလမှစ၍ Drewry ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ အညွှန်းကိန်းသည် ၃၈၂% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေခြင်းသည်လည်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ အမြတ်အစွန်းများ တိုးလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားဘက်တွင် စီးပွားရေးပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်မညီမျှခြင်း၊ ကွန်တိန်နာလည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘော စွမ်းရည်တင်းကျပ်ခြင်းတို့သည် ကွန်တိန်နာရှားပါးမှုပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်တက်လာခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု

ကုလသမဂ္ဂစားနပ်ရိက္ခာအဖွဲ့၏ အချက်အလက်ကြီးများအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစားနပ်ရိက္ခာညွှန်းကိန်းသည် ၁၂ လဆက်တိုက် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များနှင့် သံရိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့်လည်း ဆောင်ရွက်ရပြီး ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေခြင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကုမ္ပဏီအများစုအတွက် ကောင်းသောအရာမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်စည်များစွာ ကျန်ရှိနေသည်။

ကပ်ရောဂါကြောင့် လေ့ကျင့်ရေးကာလ ရှည်လျားခြင်းနှင့် သင်္ဘောသားများအတွက် အလုပ်ခွင်ဘေးကင်းရေး ချို့တဲ့ခြင်းတို့ကြောင့် သင်္ဘောသားအသစ်များ ပြင်းထန်စွာ ပြတ်လပ်နေပြီး မူလသင်္ဘောသားအရေအတွက်လည်း သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောသားရှားပါးမှုသည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုစွမ်းရည်ကို ပိုမိုကန့်သတ်ထားသည်။ မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ ကမ္ဘာ့ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်နေဆဲ

သံရိုင်းနှင့် သံမဏိကဲ့သို့သော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်များ၏ ဈေးနှုန်းများ အတက်အကျဖြစ်ပြီးနောက် ယခုအကြိမ် သင်္ဘောတင်ခ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည်လည်း ဘက်အားလုံး၏ အာရုံစိုက်မှု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏ အဆိုအရ တစ်ဖက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီး သွင်းကုန်များ၏ ဈေးနှုန်းကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကျပ်တည်းမှုကြောင့် အချိန်ကာလ ရှည်လျားလာပြီး ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ဒါဆိုရင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနဲ့ သင်္ဘောဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လာမှုက ဘယ်လောက်ကြာကြာ ခံမှာလဲ။

၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာ လည်ပတ်မှု အစီအစဉ်သည် မညီမျှဘဲ ကွန်တိန်နာ ဗလာပြန်ပို့မှု ကန့်သတ်ချက်များ၊ တင်သွင်းမှုနှင့် တင်ပို့မှု မညီမျှခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာ ပြတ်လပ်မှုတို့ တိုးလာမည့် အဆင့်သုံးဆင့် ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်သော ထောက်ပံ့မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ တိုးတက်နေသော ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားမှာ တင်းကျပ်နေပြီး ချက်ချင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ဝယ်လိုအားမှာ ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ထို့အပြင် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သည်။

“လက်ရှိ သင်္ဘောဈေးကွက်ဈေးနှုန်းသည် မြင့်တက်မှု သံသရာတစ်ခုတွင် ရှိနေသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကုန်တွင် ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းတစ်ခုလုံးသည် ပြန်လည်ခေါ်ဆိုမှုအပိုင်းအခြားသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။” သင်္ဘောဈေးကွက်တွင်လည်း သံသရာတစ်ခုရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ သံသရာတစ်ခုရှိသည်ဟု Tan Tian က ပြောကြားခဲ့သည်။ သင်္ဘောထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား နှစ်ဖက်စလုံးသည် အလွန်သံသရာလည်ပတ်မှုရှိပြီး ဝယ်လိုအားဘက်မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် ထောက်ပံ့မှုဘက်၏ နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွင်း ကြီးထွားမှုသံသရာသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စွမ်းကို မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။

မကြာသေးမီက S&P Global Platts Container Shipping ၏ Global Executive Editor-in-Chief Huang Baoying က CCTV နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။"ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ယခုနှစ်ကုန်အထိ ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဖြစ်ပြီး နောက်နှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ပြန်လည်ကျဆင်းသွားမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် နှစ်များတစ်လျှောက် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသည်။"

ဤဆောင်းပါးကို CHINA ECONOMIC WEEKLY မှ ကောက်နုတ်ထားပါသည်။